《 人民日報(bào) 》（ 2020年12月08日   第 06 版）

【絕活看點(diǎn)】根據(jù)板坯溫度、塑性、強(qiáng)度、軋機(jī)性能參數(shù)，郭文生幾秒內(nèi)就能在腦海里計(jì)算出軋制道次和壓下分配，并根據(jù)噸位和溫度變化及時(shí)調(diào)整操作。近30年鉆研，他成功研發(fā)總結(jié)出靈活開關(guān)除磷水、高溫矯直、包覆疊軋等技術(shù)創(chuàng)新。

熱軋車間內(nèi)，滾燙的板坯燒得通紅，唰啦啦一陣響動(dòng)，順著軌道來到熱軋機(jī)跟前，這里便是“三秦工匠”郭文生（見上圖）的“陣地”。

一上操作臺(tái)，郭文生端身正坐，操作柄捏在手里，輕攏慢捻，方寸之間左推右拉；他身體前傾，眼睛快速掃視著顯示屏上的各項(xiàng)數(shù)值。手快，腦更要快，留給郭文生的時(shí)間也就5分鐘！他要在板坯降溫之前“塑形”完成；如果失敗，就是少則十萬元、多則百萬元的損失。

郭文生是陜西有色寶鈦集團(tuán)寬厚板材料公司的熱軋主操作手。“我們的工作就像‘搟面皮’，把20厘米厚的鈦、鎳、鎂等板坯‘搟成’合適大小。”郭文生說，將不同厚度的板坯軋制成符合條件的成品，其精度誤差要求控制在0.2毫米以內(nèi)，每塊坯料的塑性、溫度、強(qiáng)度、尺寸都不一樣，要把它們軋制成精品，靠的是心手合一和近30年的經(jīng)驗(yàn)。

熱軋機(jī)數(shù)十米長、近十米高、重達(dá)數(shù)千噸。從1993年郭文生進(jìn)入熱軋車間工作算起，這臺(tái)設(shè)備他已用了27年。

為什么不上智能化設(shè)備？不止一個(gè)人這樣問。“更換一臺(tái)電腦編程全自動(dòng)化的熱軋機(jī)，少則幾個(gè)億，多則數(shù)十億。但成本高還不是主要原因。”郭文生笑笑，翻開訂單冊對記者說：“你看，我們接到的訂單有鈦、鎳、鎂、鋁等合金，訂單都是‘小眾產(chǎn)品’，每次作業(yè)都是全新的軋制數(shù)據(jù)，目前還沒有智能化設(shè)備能夠滿足如此多樣化的需求。”

根據(jù)板坯溫度、塑性、強(qiáng)度、軋機(jī)性能參數(shù)，郭文生幾秒內(nèi)就能在腦海里計(jì)算出軋制道次和壓下分配，并根據(jù)噸位和溫度變化及時(shí)調(diào)整操作，最終軋制出外形尺寸、力學(xué)性能趕上甚至超過電腦控制軋制的板材。這就是老郭的“絕活”。

干一行、愛一行、鉆一行、精一行，因成功研發(fā)總結(jié)出靈活開關(guān)除磷水、高溫矯直、包覆疊軋等技術(shù)創(chuàng)新，郭文生獲評“三秦工匠”稱號。今年11月，郭文生被授予全國勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱號。

2012年以來，郭文生帶領(lǐng)寬厚板材料公司勞模團(tuán)隊(duì)，先后成功軋制出國內(nèi)最大尺寸的TC4合金板、國內(nèi)最大尺寸寬幅鎳板、最大尺寸寬幅鎂板、寬幅鈦/鋼復(fù)合板，成功軋制完成4500米、11000米深潛器載人球殼用寬幅鈦合金板材，完成深海油氣工程專用移動(dòng)工作站用超大TC4ELI板材，成功軋制多項(xiàng)TC4航空用鈦合金板等，填補(bǔ)了國內(nèi)6項(xiàng)空白。

2018年，郭文生領(lǐng)銜成立寶鈦集團(tuán)“勞模與工匠創(chuàng)新工作室”，積極開展瓶頸攻關(guān)和工藝創(chuàng)新。80后安寶峰是見習(xí)主操作手，對于這個(gè)勤學(xué)苦練愛創(chuàng)新的年輕人，郭文生關(guān)愛有加。安寶峰說：“師父給我傳授操作技巧時(shí)毫無保留，用很多種方式告訴我應(yīng)達(dá)到的‘度’，讓我悟。工作室氛圍特別好，沒有人因?yàn)槲沂菍W(xué)徒就忽視我的建議意見。”一面學(xué)、一面鉆，安寶峰的“軌道反轉(zhuǎn)操作”“板材厚度固定自測”等眾多小改革已經(jīng)在車間廣泛運(yùn)用，大大提高了工作效率。

“團(tuán)隊(duì)需要年輕人，2018年起，公司引入了技術(shù)能手、技能標(biāo)兵以及寶鈦工匠三級技能職務(wù)上升通道，技師能夠拿到比管理崗位還多的薪資，讓更多年輕人能夠沉下心來精研技術(shù)技能。”郭文生說。

每當(dāng)別人提起他沉甸甸的榮譽(yù)，郭文生總是一笑而過：“我只是做了我該做的事。”現(xiàn)在他掛念最多的還是那臺(tái)熱軋機(jī)，“我們也在努力給它配上更多的自動(dòng)化和智能化設(shè)備，希望能在一定程度上解放人力，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量。”